Kukata Laser na Kukata Waterjet: Teknolojia Mbili Kubwa Kuchanganya?Au ni bora zaidi wanapokuwa peke yao?Kama kawaida, jibu linategemea ni kazi gani ziko kwenye sakafu ya duka, ni nyenzo gani hushughulikiwa mara nyingi, kiwango cha ujuzi wa waendeshaji, na hatimaye bajeti ya vifaa inapatikana.
Kulingana na uchunguzi wa wasambazaji wakuu wa kila mfumo, jibu fupi ni kwamba jeti za maji ni za bei nafuu na zina uwezo tofauti zaidi kuliko laser katika suala la vifaa vinavyoweza kukatwa.Kutoka kwa povu hadi chakula, ndege za maji zinaonyesha kubadilika kwa ajabu. Kwa upande mwingine kwa mkono, leza hutoa kasi isiyo na kifani na usahihi inapozalisha kiasi kikubwa cha metali nyembamba hadi inchi 1 (milimita 25.4) unene.
Kwa upande wa gharama za uendeshaji, mifumo ya ndege ya maji hutumia nyenzo za abrasive na inahitaji marekebisho ya pampu.Laser za nyuzi zina gharama kubwa za awali, lakini gharama za chini za uendeshaji kuliko binamu zao wakubwa wa CO2;zinaweza pia kuhitaji mafunzo zaidi ya waendeshaji (ingawa violesura vya kisasa vya udhibiti hufupisha mkondo wa kujifunza). Kwa sasa, abrasive ya ndege ya maji inayotumika sana ni garnet. Katika hali nadra unapotumia vitu vyenye abrasive kama vile oksidi ya alumini, mirija ya kuchanganya na pua itaharibika zaidi. .Kwa garnet, vipengele vya waterjet vinaweza kukatwa kwa masaa 125;na alumina zinaweza kudumu kama masaa 30 tu.
Hatimaye, teknolojia hizo mbili zinapaswa kuonekana kuwa za ziada, anasema Dustin Diehl, meneja wa bidhaa wa kitengo cha leza cha Amada America Inc. huko Buena Park, Calif.
"Wateja wanapokuwa na teknolojia zote mbili, wana uwezo mkubwa wa kubadilika katika zabuni," Diehl alielezea." Wanaweza kutoa zabuni kwa aina yoyote ya kazi kwa sababu wana zana hizi mbili tofauti lakini zinazofanana na wanaweza kutoa zabuni kwa mradi mzima."
Kwa mfano, mteja wa Amada aliye na mifumo miwili hufanya kazi bila kufanya kazi kwenye leza. "Karibu tu na breki ya vyombo vya habari kuna jeti ya maji inayokata insulation inayostahimili joto," anasema Diehl." Mara tu karatasi inapopinda, wao huweka insulation ndani, kuinama. tena na ufanye pindo au kuziba.Ni laini ndogo ya kuunganisha."
Katika hali nyingine, Diehl aliendelea, maduka yalisema walitaka kununua mfumo wa kukata leza lakini hawakufikiri walikuwa wakifanya kazi nyingi ili kuhalalisha matumizi.” Ikiwa unatengeneza sehemu mia moja, na inachukua nzima. siku, tutaweza kuwa nao kuangalia laser.Tunaweza kutumia karatasi ya chuma kwa dakika badala ya masaa.
Tim Holcomb, mtaalamu wa maombi katika OMAX Corp. Kent, Wash., ambaye anaendesha duka lenye leza 14 na ndege ya maji, anakumbuka kuona picha aliyoona miaka iliyopita kwenye kampuni inayotumia leza, jeti za maji na waya za EDM.bango.Bango linaweka nyenzo bora na unene kila aina ya mashine inaweza kushughulikia - orodha ya jeti za maji ni ndogo kuliko zingine.
Hatimaye, "Ninaona leza zinajaribu kushindana katika ulimwengu wa ndege za maji na kinyume chake, na hazitashinda nje ya uwanja wao," anaelezea Holcomb. Pia alibainisha kuwa kwa vile waterjet ni mfumo wa kukata baridi, "tunaweza pata manufaa ya maombi zaidi ya matibabu au ulinzi kwa sababu hatuna eneo lililoathiriwa na joto (HAZ) — sisi ni teknolojia ya jeti ndogo.Minijet nozzle na microjet kukata" Ilichukua hatua kwa ajili yetu.
Ingawa leza hutawala ukataji wa chuma cheusi cheusi, teknolojia ya ndege ya maji ni "kisu cha Jeshi la Uswizi la tasnia ya zana za mashine," anadai Tim Fabian, makamu wa rais wa uuzaji na usimamizi wa bidhaa katika Flow International Corp. huko Kent, Washington. Mwanachama wa Shape Teknolojia Group.Wateja wake ni pamoja na Joe Gibbs Racing.
"Ikiwa unafikiri juu yake, mtengenezaji wa magari ya mbio kama Joe Gibbs Racing ana uwezo mdogo wa kufikia mashine za laser kwa sababu mara nyingi hukata idadi ndogo ya sehemu kutoka kwa vifaa vingi tofauti, ikiwa ni pamoja na titanium, alumini na fiber kaboni," Fabian alielezea barabara. ya mahitaji waliyotueleza ni kwamba mashine waliyokuwa wakitumia ilibidi iwe rahisi sana kuprogramu.Wakati mwingine opereta anaweza kutengeneza sehemu kwa ¼” [milimita 6.35] alumini na kuiweka kwenye gari la mbio, lakini kisha akaamua kuwa sehemu hiyo itengenezwe kwa Titanium, karatasi nene zaidi ya nyuzi za kaboni, au karatasi nyembamba ya alumini. ”
Kwenye kituo cha jadi cha usindikaji cha CNC, aliendelea, "mabadiliko haya ni makubwa."Kujaribu kubadilisha gia kutoka nyenzo hadi nyenzo na kutoka sehemu hadi sehemu inamaanisha kubadilisha vichwa vya kukata, kasi ya spindle, viwango vya malisho na programu.
"Mojawapo ya mambo ambayo walitusukuma sana kutumia ndege ya maji ilikuwa kuunda maktaba ya nyenzo tofauti walizotumia, kwa hivyo walichofanya ni kubofya vipanya mara kadhaa na kuwafanya wabadilishe kutoka ¼" alumini hadi ½" [12.7 mm] nyuzinyuzi za kaboni ,” Fabian aliendelea.” Mbofyo mmoja zaidi, zinatoka kutoka ½” nyuzinyuzi za kaboni hadi 1/8″ [milimita 3.18] titani.”Joe Gibbs Racing ni "kutumia aloi nyingi za kigeni na vitu ambavyo kwa kawaida huoni wateja wa kawaida wakitumia.Kwa hivyo sisi Muda mwingi umetumika kufanya kazi nao kuunda maktaba na nyenzo hizi za hali ya juu.Pamoja na mamia ya nyenzo katika hifadhidata yetu, kuna mchakato rahisi kwa wateja kuongeza nyenzo zao za kipekee na kupanua hifadhidata hii zaidi.”
Mtumiaji mwingine wa hali ya juu wa Flow waterjet ni SpaceX ya Elon Musk.”Tuna mashine chache sana katika SpaceX za kutengeneza sehemu za meli za roketi,” Fabian alisema. Mtengenezaji mwingine wa uchunguzi wa anga, Blue Origin, pia anatumia mashine ya Flow. 'hatengenezi 10,000 ya chochote;wanatengeneza mmoja wao, watano wao, wanne wao.”
Kwa duka la kawaida, "Wakati wowote ukiwa na kazi na unahitaji 5,000 ¼" ya kitu kilichotengenezwa kwa chuma, leza itakuwa ngumu kushinda," Fabian anadokeza."Lakini ikiwa unahitaji sehemu mbili za chuma, sehemu tatu za alumini Sehemu zilizotengenezwa au sehemu nne za nailoni, labda hautafikiria kutumia leza badala ya ndege ya maji. Kwa jeti ya maji, unaweza kukata nyenzo yoyote, kutoka chuma nyembamba hadi 6" hadi 8″ [sentimita 15.24 hadi 20.32] nene.
Pamoja na mgawanyiko wake wa zana za leza na mashine, Trumpf ina msingi wazi wa leza na CNC ya kawaida.
Katika dirisha jembamba ambapo kuna uwezekano mkubwa wa ndege ya maji na leza kuingiliana—unene wa chuma ni zaidi ya milimita 25.4—jeti ya maji hudumisha makali makali.
"Kwa metali nene sana - inchi 1.5 [milimita 38.1] au zaidi - sio tu jeti ya maji inaweza kukupa ubora zaidi, lakini leza inaweza kukosa kusindika chuma," alisema Brett Thompson, Meneja wa Teknolojia ya Laser na Uuzaji. Kushauriana .Baada ya hapo, tofauti ni wazi: metali zisizo za metali zina uwezekano wa kutengenezwa kwenye jeti ya maji, huku kwa chuma chochote 1″ nene au nyembamba zaidi," leza haina akili. Ukataji wa laser ni haraka zaidi, haswa katika nyembamba. na/au nyenzo ngumu zaidi - kwa mfano, chuma cha pua ikilinganishwa na alumini."
Kwa sehemu ya kumaliza, hasa ubora wa makali, kadiri nyenzo inavyozidi kuwa nene na uingizaji wa joto unakuwa sababu, ndege ya maji tena inapata faida.
"Hii inaweza kuwa mahali ambapo ndege ya maji inaweza kuwa na faida," Thompson alikiri. "Aina mbalimbali za unene na nyenzo huzidi ile ya leza yenye eneo dogo lililoathiriwa na joto.Ingawa mchakato ni wa polepole kuliko leza, jet ya maji pia hutoa ubora mzuri wa ukingo.Pia huwa unapata mraba mzuri sana unapotumia ndege ya maji - hata unene kwa inchi, na hakuna burrs hata kidogo.
Thompson aliongeza kuwa faida ya otomatiki katika suala la ujumuishaji katika mistari iliyopanuliwa ya uzalishaji ni laser.
"Kwa laser, ushirikiano kamili unawezekana: nyenzo za kupakia upande mmoja, na pato kutoka upande wa pili wa mfumo wa kukata na kupiga bending, na unapata sehemu ya kumaliza na iliyopigwa.Katika kesi hii, ndege ya maji bado inaweza kuwa chaguo mbaya - hata kwa mfumo mzuri wa usimamizi wa nyenzo - kwa sababu sehemu hukatwa polepole zaidi na ni wazi lazima ushughulikie maji."
Thompson anadai kuwa leza ni ghali kufanya kazi na kudumisha kwa sababu "vitu vya matumizi vinavyotumika ni vichache, hasa leza za nyuzi."Hata hivyo, "gharama isiyo ya moja kwa moja ya jumla ya ndege za maji huenda ikawa chini kutokana na nguvu ndogo na unyenyekevu wa kiasi wa mashine.Inategemea sana jinsi vifaa hivi viwili vimeundwa na kudumishwa vizuri.
Anakumbuka kwamba wakati Holcomb ya OMAX ilipokuwa ikiendesha duka katika miaka ya 1990, “Kila nilipokuwa na sehemu au ramani kwenye meza yangu, wazo langu la awali lilikuwa, 'Je, ninaweza kufanya hivyo kwa kutumia leza?'” Lakini kabla sijajua Hapo awali, tulikuwa. kupata miradi zaidi na zaidi inayotolewa kwa ndege za maji.Hizo ni nyenzo zenye nene na aina fulani za sehemu, hatuwezi kuingia kwenye kona kali sana kwa sababu ya eneo la laser lililoathiriwa na joto;inavuma nje ya kona, kwa hivyo tungekuwa tukiegemea ndege za maji - hata yale leza kawaida hufanya Vivyo hivyo kwa unene wa nyenzo."
Wakati karatasi moja ziko haraka zaidi kwenye leza, karatasi zilizopangwa kwa tabaka nne zina kasi zaidi kwenye jet ya maji.
"Iwapo ningekata mduara wa 3" x 1" [76.2 x 25.4 mm] kutoka 1/4" [6.35mm] chuma laini, labda ningependelea leza kwa sababu ya kasi na usahihi wake.Maliza - Contour iliyokatwa kando - itakuwa zaidi ya kumaliza kama glasi, laini sana."
Lakini ili kupata laser kufanya kazi katika kiwango hiki cha usahihi, aliongeza, "lazima uwe mtaalam wa mzunguko na nguvu.Tunaifahamu vizuri sana, lakini inabidi uipige kwa ukali sana;na jeti za maji, kwa mara ya kwanza, Jaribu kwanza.Sasa, mashine zetu zote zina mfumo wa CAD uliojengwa ndani. Ninaweza kubuni sehemu moja kwa moja kwenye mashine.Hii ni nzuri kwa upigaji picha, anaongeza. "Ninaweza kupanga moja kwa moja kwenye jeti ya maji, na kuifanya iwe rahisi kubadilisha unene wa nyenzo na mipangilio."Mipangilio ya kazi na mabadiliko ni "kulinganishwa;Nimeona mabadiliko kadhaa ya jeti za maji ambazo ni sawa na leza.
Sasa, kwa kazi ndogo, uchapaji picha au matumizi ya kielimu - hata kwa duka la hobby au karakana - ProtoMAX ya OMAX inakuja na pampu na meza ya caster kwa ajili ya kuhamisha kwa urahisi. Nyenzo za kazi huzamishwa chini ya maji kwa kukata kimya.
Kuhusu matengenezo, "Kwa kawaida ninaweza kutoa mafunzo kwa ndege ya maji kwa siku moja au mbili na kumtuma shambani haraka sana," anadai Holcomb.
Pampu za EnduroMAX za OMAX zimeundwa ili kupunguza matumizi ya maji na kuruhusu uundaji upya wa haraka. Toleo la sasa lina mihuri mitatu inayobadilika.” Bado ninawaambia watu wawe waangalifu kuhusu kutunza pampu yoyote, si yangu tu.Ni pampu ya shinikizo la juu, kwa hivyo chukua wakati wako na upate mafunzo yanayofaa."
"Jeti za maji ni hatua nzuri sana katika kuficha na kutengeneza, na labda hatua yako inayofuata itakuwa leza," anapendekeza."Inawaruhusu watu kukata sehemu.Na breki za vyombo vya habari ni nafuu sana, hivyo wanaweza kukata na kuinama.Katika mazingira ya uzalishaji, unaweza kuwa na mwelekeo wa kutumia leza.
Wakati lasers za nyuzi hutoa kubadilika kwa kukata zisizo za chuma (shaba, shaba, titani), jets za maji zinaweza kukata vifaa vya gasket na plastiki kutokana na ukosefu wa HAZ.
Uendeshaji wa kizazi cha sasa cha mifumo ya kukata laser ya fiber "sasa ni angavu sana, na eneo la uzalishaji linaweza kuamua na mpango," Diehl alisema. "Mendeshaji hupakia tu workpiece na hits kuanza.Ninatoka dukani na katika enzi ya CO2 optics huanza kuzeeka na kuzorota, ubora wa kukata huathiriwa, na ikiwa unaweza kutambua masuala hayo, unachukuliwa kuwa mwendeshaji Bora.Mifumo ya leo ya nyuzi ni wakataji wa kuki, hawana vitu hivyo vya matumizi, kwa hivyo vinaweza kuwashwa au kuzima - sehemu za kukata au la.Inachukua kidogo mahitaji ya operator mwenye ujuzi.Hiyo ni Said, nadhani mabadiliko kutoka kwa jet ya maji hadi laser itakuwa laini na rahisi.
Diehl anakadiria kuwa mfumo wa kawaida wa leza ya nyuzi unaweza kutumia $2 hadi $3 kwa saa, huku ndege za maji zikitumia takriban $50 hadi 75 kwa saa, kwa kuzingatia matumizi ya abrasive (kwa mfano, garnet) na marupurupu yaliyopangwa ya pampu.
Kadiri nguvu ya kilowati ya mifumo ya kukata leza inavyozidi kuongezeka, inazidi kuwa mbadala wa jeti za maji katika nyenzo kama vile alumini.
"Hapo awali, kama alumini nene ilitumika, jeti ya maji ingekuwa na faida [ya]," anaelezea Diehl." Laser haina uwezo wa kupitia kitu kama 1″ alumini. Katika ulimwengu wa leza, hatukuweza' sijapata shida katika ulimwengu huo kwa muda mrefu sana, lakini sasa kwa kutumia optics ya juu zaidi ya wattage na maendeleo katika teknolojia ya leza, 1″ alumini sio suala tena.Ikiwa ulifanya kulinganisha gharama, kwa Uwekezaji wa awali kwenye mashine, jets za maji zinaweza kuwa nafuu.Sehemu za kukata laser zinaweza kuwa mara 10 zaidi, lakini lazima uwe katika mazingira haya ya kiwango cha juu ili kuongeza gharama.Unapotumia sehemu zilizochanganywa zaidi za ujazo wa chini, Kunaweza kuwa na faida kadhaa za kuruka maji, lakini kwa hakika si katika mazingira ya uzalishaji.Ikiwa uko katika mazingira ya aina yoyote ambapo unahitaji kuendesha mamia au maelfu ya sehemu, sio programu ya ndege ya maji.
Ikionyesha ongezeko la nishati ya leza inayopatikana, teknolojia ya ENSIS ya Amada imeongezeka kutoka kW 2 hadi kW 12 ilipozinduliwa mwaka wa 2013. Katika mwisho mwingine wa kipimo, mashine ya Amada ya VENTIS (iliyoletwa katika Fabtech 2019) inawezesha usindikaji mpana wa nyenzo. na boriti inayotembea kando ya kipenyo cha pua.
"Tunaweza kufanya mbinu tofauti kwa kusonga mbele na nyuma, juu na chini, upande hadi upande, au takwimu ya nane," Diehl alisema kuhusu VENTIS. "Moja ya mambo ambayo tumejifunza kutoka kwa teknolojia ya ENSIS ni kwamba kila nyenzo ina tamu. doa - njia ambayo inapenda kukata.Tunafanya hivyo kwa kutumia aina tofauti za mifumo na kutengeneza boriti.Pamoja na VENTIS, sisi Inarudi na kurudi karibu kama msumeno;kichwa kinaposonga, boriti inasonga mbele na nyuma, kwa hivyo unapata michirizi laini, ubora wa hali ya juu, na wakati mwingine kasi."
Kama mfumo mdogo wa ndege wa maji wa OMAX wa ProtoMAX, Amada inatayarisha "mfumo mdogo sana wa nyuzi" kwa warsha ndogo au "warsha za uchapaji wa R&D" ambazo hazitaki kuingia katika idara yao ya uzalishaji wakati zinahitaji tu kutengeneza prototypes.part chache. ”
Muda wa kutuma: Feb-09-2022